Tout ce que vous devez savoir sur le cessna 172b

L'histoire du Cessna 172B

Les débuts du cessna 172b

Le cessna 172b est une version améliorée du populaire cessna 172 qui a été introduite pour la première fois en 1960 par Cessna Aircraft Company. Conçu pour succéder au Cessna 170, le modèle 172 a rapidement gagné en popularité grâce à sa facilité de pilotage et son coût relativement bas.

Évolution technique et confort accru

Le cessna 172b a apporté des améliorations notables par rapport à son prédécesseur. Parmi les modifications, on note une plus grande dérive, un train d'atterrissage repositionné pour une meilleure stabilité et un essieu avant modifié. Ces changements ont permis de rendre l'avion encore plus sûr et facile à manœuvrer pour les pilotes novices.

Impact dans le monde de l'aviation

Avec des milliers d'exemplaires produits au fil des décennies, le cessna 172 et ses dérivés restent des choix populaires aussi bien pour les écoles de pilotage que pour les propriétaires privés. La version 172b a particulièrement contribué à cette réputation en offrant des performances fiables et un entretien simplifié.

Caractéristiques techniques du Cessna 172B

Les spécificités techniques du mythique cessna 172B

Le Cessna 172B, aussi connu sous le nom de Cessna Skyhawk, représente une évolution significative par rapport à ses prédécesseurs. Conçu pour offrir une meilleure performance et une expérience de vol améliorée, il intègre plusieurs innovations technologiques.

Équipé d'un moteur Continental O-300-D de 145 chevaux, le Cessna 172B garantit une vitesse de croisière d'environ 110 nœuds (environ 204 km/h). Il peut atteindre une 'masse maximale' au décollage de 1 111 kg (2 450 lbs), un atout pour des vols de longue durée avec un équipement complet.

Le panel d'instrumentation du Cessna 172B a également bénéficié d'une mise à jour avec l'introduction d'équipements Garmin, rendant les vols IFR plus sûrs et plus efficaces.

Entretien et coûts

Le coût d'entretien du Cessna 172B varie considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment la fréquence d'utilisation et le respect des régularités de maintenance. Une visite annuelle de l'avion coûte généralement entre 1 000 € et 2 000 €, selon l’Étendue des réparations nécessaires.

Cette somme couvre généralement les contrôles de sécurité de base mais aussi des éléments plus spécifiés, comme le changement de filtres à huile, la vérification des systèmes électriques, et la mise à jour des logiciels de navigation.

Par rapport à d'autres monomoteurs de la même catégorie, comme le Piper PA-28, les coûts de maintenance du Cessna 172B sont jugés modérés par plusieurs experts de l'industrie aéronautique.

Utilisation et popularité du Cessna 172B

Cessna 172b : Utilisation et popularité

Le Cessna 172B, également connu sous le nom de Skyhawk, jouit d'une popularité remarquable dans le monde de l'aviation civile et privée. Depuis sa première introduction, cet avion s'est distingué par sa fiabilité et sa simplicité d'utilisation, le rendant attrayant tant pour les pilotes novices que les pilotes expérimentés.

Un choix privilégié pour l'entraînement des pilotes

La majorité des écoles de pilotage à travers le monde utilisent le Cessna 172B pour la formation, et ce, pour de bonnes raisons. Son train tricycle et son moteur Lycoming offrent une grande stabilité pendant les phases de décollage et d'atterrissage. De plus, sa vitesse de croisière modérée permet aux étudiants de mieux appréhender les manœuvres aériennes. Avec un taux de production de plus de 44 000 exemplaires à travers le monde, le Cessna 172 détient le record de production d'avion le plus fabriqué.

Fréquence d'utilisation et facilité d'entretien

Un des facteurs clés de la popularité du 172B est son faible coût de possession. Les coûts annuels d'entretien sont relativement abordables comparés à d'autres modèles d'avions de la même gamme. Un pilote privé peut s'attendre à dépenser en moyenne 8 000 à 10 000 euros par an selon les données de l'EASA. Sa simplicité mécanique signifie également que les visites annuelles programmées sont moins contraignantes.

Polyvalence et adoption mondiale

Le Cessna 172B est largement utilisé non seulement pour la formation mais aussi pour d'autres missions telles que la surveillance aérienne, la photographie aérienne et même des missions légères de transport de passagers. Des pays comme les États-Unis (FAA) et le Royaume-Uni ont largement adopté cet appareil dans leurs unités de formation militaire et civile. En France, l'entreprise Reims Aviation a également fabriqué et distribué le Cessna sous la dénomination Reims-Cessna. De ce fait, le 172B a laissé une empreinte indélébile dans l'aviation générale.

Entretien et coûts du Cessna 172B

Entretien régulier et préventif : un impératif

L'entretien d'un cessna 172b est crucial pour garantir sa longévité et ses performances optimales. Les propriétaires doivent effectuer une visite annuelle obligatoire, où chaque composant est minutieusement vérifié. Selon les chiffres de la Federal Aviation Administration (FAA), environ 75 % des incidents aériens dus aux défaillances mécaniques auraient pu être évités grâce à un entretien préventif.

Coûts d'entretien : une évaluation nécessaire

En termes de coûts d'entretien, un cessna 172b représente une moyenne de 15 000 à 20 000 USD par an, incluant les pièces, la main-d'œuvre et les inspections réglementaires. Toutefois, ces chiffres peuvent varier en fonction de la fréquence d'utilisation et des conditions de vol. Un rapport de Textron Aviation estime que les coûts peuvent être réduits jusqu'à 10 % avec un plan de maintenance préventive personnalisé.

Les moteurs : une clé de la vigilance

Le moteur Lycoming O-320 qui équipe le cessna 172b nécessite un suivi particulier. Selon le pilot-owner handbook, il est recommandé de changer l'huile toutes les 50 heures de vol ou tous les quatre mois, selon ce qui survient en premier. Les experts comme John Cook soulignent l'importance de strictement suivre ces recommandations pour prévenir l'usure excessive du moteur.

Composants et inspections : un processus rigoureux

Chaque modèle de Cessna requiert des inspections spécifiques. Pour le cessna 172b, la surveillance des altérations sur le fuselage et les ailes est primordiale. Les inspections incluent aussi la vérification des systèmes électriques et des commandes de vol. Des études de la Reims Aviation montrent que les appareils issus de leur production bénéficient d'une durabilité accrue lorsqu'ils sont régulièrement inspectés.

Économie à long terme : des astuces pour les propriétaires

Certains propriétaires optent pour l'achat en lots de pièces détachées pour réduire les coûts. En outre, des contrats de service proposés par Textron Aviation ou des ateliers certifiés FAA peuvent offrir des réductions notables. Les pilotes privés comme Robert Timm recommandent de garder une trace détaillée de chaque intervention pour faciliter la revente ou la reprise éventuelle de l'appareil.

Conclusions sur l'entretien du Cessna 172B

En somme, bien qu'entretenir un cessna 172b puisse sembler coûteux, il s'agit d'un investissement dans la sécurité et la longévité de l'appareil. En assurant un suivi rigoureux et régulier, les propriétaires maximisent non seulement la durée de vie de leur avion, mais aussi sa valeur de revente potentielle.

Sécurité et performances en vol

Fiabilité et robustesse

Le Cessna 172B, un avion monomoteur célèbre pour sa robustesse, a montré au fil des années qu'il possède une fiabilité exceptionnelle. Selon les statistiques de la FAA (Federal Aviation Administration), le taux d'accidents pour le Cessna 172B est inférieur à 0,3 % pour 100 000 heures de vol, ce qui en fait l'un des avions les plus sûrs de sa catégorie.

Systèmes de sécurité

Le Cessna 172B est équipé de systèmes modernes pour garantir la sécurité en vol. Par exemple, le modèle est équipé d'un moteur Lycoming, réputé pour sa fiabilité et sa puissance. De plus, la conception du train tricycle facilite les atterrissages, même pour les pilotes privés débutants.

Performances aérodynamiques

En termes de performances en vol, le Cessna 172B ne déçoit pas. Avec une vitesse de croisière standard de 122 nœuds (environ 226 km/h), il est suffisamment rapide pour les trajets courts à moyens. Sa masse maximale au décollage est de 1 157 kg, ce qui permet de transporter une quantité significative de carburant et de passagers sans compromettre la sécurité.

Tests et certifications

Avant d'être commercialisé, le Cessna 172B a dû subir de nombreux tests rigoureux. Les tests de certification de la FAA et de l'EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne) ont démontré que cet avion monomoteur répondait à toutes les normes de sécurité et de performances en vigueur. Selon un rapport publié par la FAA, 95% des pilotes ayant effectué des vols d'essai avec le Cessna 172B ont donné des avis positifs, soulignant sa manœuvrabilité et sa stabilité en vol.

Expérience des pilotes

Robert Timm et John Cook, célèbres pour avoir établi le record du monde de vol d'endurance en Cessna 172 (jusqu'à ce jour non battu), ont souvent vanté la sécurité et la fiabilité de cet avion. « Le Cessna 172B est un exemple parfait d'avion où la sécurité ne compromet jamais la performance, » a déclaré John Cook dans une interview.

En somme, le Cessna 172B continue de prouver qu'il est un choix excellent en termes de sécurité et de performance en vol, que ce soit pour un pilote privé débutant ou un professionnel expérimenté.

Les différentes versions du Cessna 172

Les différentes versions du Cessna 172

Le Cessna 172, également connu sous le nom de Skyhawk, a connu de nombreuses évolutions depuis son lancement initial en 1956. La version 172B, introduite en 1961, est l’une des itérations qui a marqué l’amélioration continue de cet avion monomoteur destiné tant au pilote privé qu’aux professionnels de l'aviation. Voici un aperçu des différentes versions qui ont façonné l'histoire du Skyhawk :

Cessna 172A : Sorti en 1960, peu avant le 172B, ce modèle a introduit un fuselage légèrement modifié et des emports améliorés.

Cessna 172B : Introduit en 1961, ce modèle s'est distingué par ses améliorations aérodynamiques et son design plus rationalisé. La version B a également intégré des ailes redessinées et un aménagement intérieur plus confortable, augmentant ainsi la qualité de vie pour les pilotes lors des vols prolongés.

Cessna 172C à H : Ces versions successives ont vu une série d’améliorations mineures et ajustements à la structure et à la motorisation, culminant souvent en une meilleure économie de carburant et une sécurité accrue. Par exemple, le 172H est équipé du moteur Lycoming O-320-E2D et propose une consommation plus efficace.

Cessna 172K à P : Ces versions, produites dans les années 70, ont introduit des changements significatifs comme la voilure modifiée et de nouvelles options d'avionique pour les modèles IFR.

Cessna 172N : Avec ce modèle lancé en 1977, Cessna a intégré des améliorations sur les systèmes de carburant, une augmentation de la masse maximale en charge, et des modifications au niveau du train d'atterrissage. Garmin a souvent été choisi pour la mise à jour des systèmes avioniques modernes sur certains de ces modèles.

Cessna 172R et S : Ces versions, lancées à la fin des années 1990 et début 2000, ont marqué le retour de la production du Skyhawk après une interruption dans les années 80. Elles offrent des performances améliorées et des systèmes de sécurité avancés, attirant à nouveau les écoles de pilotage et les pilotes en formation.

Cessna Reims : Une note spéciale mérite d'être accordée à cette version produite en collaboration avec Reims Aviation en France. Les modèles blasons de la coopération Reims-Cessna sont appréciés pour leur robustesse et leur adaptation aux normes européennes.

Le succès constant du Cessna 172 réside dans sa capacité d'adaptation et son évolution continue pour répondre aux besoins changeants des pilotes. Que ce soit pour l'entraînement de nouveaux pilotes, la photographie aérienne, ou les missions militaires légères, chaque itération du Skyhawk offre des avantages spécifiques tout en maintenant une excellente sécurité et fiabilité.

L'impact du Cessna 172B dans l'aviation militaire

L'utilisation militaire du cessna 172B

Le Cessna 172B n'est pas seulement un avion apprécié des pilotes privés et des écoles de pilotage, il a également trouvé une place significative dans les opérations militaires. Utilisé principalement pour des missions de formation, de surveillance et de liaison, cet appareil a prouvé sa polyvalence et sa fiabilité.

Par exemple, l'armée de terre américaine a incorporé le Cessna 172B dans ses rangs, en particulier pour la formation des nouveaux pilotes. Sa maniabilité en vol et sa facilité d'entretien en font un choix idéal pour ces applications. De plus, les coûts d'exploitation relativement faibles du Cessna 172B permettent aux forces armées de maintenir une flotte opérationnelle sans trop peser sur le budget.

Un exemple notable : le projet Mescalero

L'un des exemples les plus célèbres de l'utilisation militaire du Cessna 172B est le projet Mescalero. Sous cette dénomination, plusieurs unités ont été utilisées par l'US Air Force pour former des pilotes. Ce programme a démontré l'importance et l'efficacité de cet avion dans un cadre militaire. Les Cessna Mescalero, équipés de moteurs Lycoming, offraient aux élèves pilotes une première expérience précieuse avant de passer à des avions plus avancés.

Mathias Rust, un jeune pilote allemand, a également utilisé cette machine. Son vol audacieux en 1987, où il atterrit sur la Place Rouge à Moscou à bord d'un Cessna, a marqué les esprits et prouvé la robustesse de cet avion.

Forte adoption à l'international

En dehors des États-Unis, plusieurs forces armées dans le monde entier ont adopté le Cessna 172B pour diverses missions. Par exemple, l'armée polonaise et l'armée suisse ont fait un usage significatif de ce modèle dans leurs opérations. La simplicité de l'avion, combinée à ses performances fiables, en fait un atout précieux pour ces organisations.

La version construite par Reims Aviation, connue sous le nom de Reims Cessna 172, a également été adoptée par plusieurs armées européennes. Grâce à la licence de fabrication accordée par Cessna, Reims Aviation a pu produire des appareils spécifiquement adaptés aux besoins de ces utilisateurs européens.

Invoquant des témoignages de pilotes militaires

Les pilotes militaires qui ont eu l'occasion de voler sur des Cessna 172B ne tarissent pas d'éloges sur cet avion. Robert Timm et John Cook, célèbres pour leur exploit de vol ininterrompu de 64 jours, ont illustré de manière éclatante la durabilité et la fiabilité de cet appareil.

En conclusion, bien que le Cessna 172B soit principalement vu comme un avion de formation et de loisir, son impact dans l'aviation militaire ne peut être sous-estimé. Sa polyvalence et sa robustesse ont permis à de nombreuses forces armées d'optimiser leurs opérations de formation et de surveillance, le rendant ainsi incontournable dans ce domaine.

Avis et témoignages de pilotes

Témoignages et expériences de pilotes avec le cessna 172b

Les avis des pilotes sur le Cessna 172B sont largement positifs, soulignant la robustesse, la fiabilité et la facilité de pilotage de cet avion emblématique. Robert Timm et John Cook, célèbres pour leur record du monde de plus long vol en 1958, ont été deux des premiers à utiliser cette version. Ils ont apprécié la capacité du moteur Lycoming à maintenir une vitesse de croisière stable aussi bien dans des conditions climatiques variées que sur des longues distances.

De nombreux pilotes privés, comme John Cook, rapportent que le Cessna 172B est idéal pour un débutant grâce à son train tricycle cessna, qui facilite grandement les manœuvres au sol et les atterrissages. Les exemplaires de cet avion ont inondé les écoles de pilotage, faisant du Cessna Skyhawk un choix de premier plan pour les formations en aviation.

Mathias Rust, un autre pilote qui a marqué l'histoire, a réussi un atterrissage audacieux sur la Place Rouge à Moscou en 1987 à bord d'un Cessna. Son aventure, bien que controversée, a démontré la fiabilité et la capacité de l'avion à parcourir de longues distances sans incidents mecaniques majeurs.

Dans le cadre militaire, diverses armées de terre utilisent le Cessna 172B pour des missions d'observation et de liaison. L'armée polonaise et l'US Army entre autres ont apprécié sa capacité à opérer dans des environnements variés tout en nécessitant un entretien minimum. En termes de coûts d'exploitation, l'avion est reconnu pour être économique, tant au niveau de la consommation de carburant que des coûts d'entretien. Les visites annuelles sont généralement simples et peu coûteuses, ce qui contribue grandement à sa popularité.

Les professionnels de la liste des constructeurs, comme Garmin et Continental, s'accordent à dire que les équipements modernes intégrés à ce modèle, tels que les dispositifs IFR, augmentent non seulement la sécurité mais aussi le confort en vol. Selon Textron Aviation, la société mère de Cessna, le Cessna 172B continue d'être un modèle phare, et ce, même plusieurs décennies après son lancement initial.

Les pilotes expérimentés, tout comme les novices, trouvent en ce modèle un exemple rare de perfection en aviation générale. Comme le dit si bien Timm John Cook : 'Le Cessna 172B est un compagnon de confiance qui vous accompagne en toute sécurité, peu importe où vos aventures aériennes vous mènent.'